8月汽車市場(chǎng)逐漸走出低谷期
發(fā)布時(shí)間：2013-09-24 新聞來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)
9月10日，本報(bào)記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）的月度信息發(fā)布會(huì)上獲悉，8月我國(guó)汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)好于上月，整體產(chǎn)銷表現(xiàn)正在逐漸走出每年的傳統(tǒng)低谷期。
整體產(chǎn)銷較快穩(wěn)定增長(zhǎng)表現(xiàn)的背后，有乘、商俱增和銷量前十家車企的領(lǐng)先增長(zhǎng)在默默支持；與此同時(shí)，我國(guó)汽車出口持續(xù)走低，日系品牌乘用車連連失利、德系轎車市場(chǎng)占有率連續(xù)3個(gè)月超過(guò)中國(guó)品牌等現(xiàn)象也值得關(guān)注。
談到出口不景氣和國(guó)內(nèi)限車之風(fēng)愈演愈烈等不利因素，中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰認(rèn)為它們對(duì)國(guó)內(nèi)汽車的整體產(chǎn)銷“影響不大”，因?yàn)榍罢哒颊w市場(chǎng)比例不大，后者則是由于“潛在需求在進(jìn)一步釋放，這不是人為可限制的”，他同時(shí)表示：“很看好汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)10~20年的發(fā)展，隨著需求旺盛，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步旺盛”。
8月產(chǎn)銷好于上月 前十企業(yè)繼續(xù)保持領(lǐng)先
“8月汽車產(chǎn)銷高于上月水平，比上年同期增速超過(guò)了10%，總體延續(xù)了今年前7個(gè)月的較快穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”中汽協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華告訴記者，“從今年前8個(gè)月的每月銷量累計(jì)增長(zhǎng)率看，1~2月最高，1~8月最低，但相對(duì)前幾年的銷量月度累計(jì)增長(zhǎng)率來(lái)說(shuō)，變動(dòng)幅度小得多，圍繞在12%左右。前8個(gè)月的月度銷量變動(dòng)規(guī)律也符合歷史的變動(dòng)規(guī)律，3、4月高，7、8月低。”
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成167.72萬(wàn)輛和164.89萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5.9%和8.7%，同比分別增長(zhǎng)11.7%和10.3%。1~8月汽車產(chǎn)銷分別完成1401.22萬(wàn)輛和1394.76萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.4%和11.8%，增速與前7個(gè)月相比，分別回落0.1個(gè)百分點(diǎn)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~8月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1233.74萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)13%；高于全行業(yè)增速1.2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的88.5%，比上年同期提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。
乘、商并進(jìn) MPV、SUV和半掛牽引車增勢(shì)突出
8月，乘用車和商用車的產(chǎn)銷表現(xiàn)均高于上年同期和上月，二者的細(xì)分車型中屬M(fèi)PV、SUV和半掛牽引車表現(xiàn)最為搶眼，增長(zhǎng)明顯快于其他車型。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成138.78萬(wàn)輛和135.32萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)6.9%和9.3%，比上年同期分別增長(zhǎng)13%和11%。
分車型看，與上月相比，除交叉型乘用車產(chǎn)量下降外，其余車型呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中MPV增速最為明顯，其8月銷量環(huán)比增長(zhǎng)47.2%；與上年同期相比，MPV和SUV繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，MPV的產(chǎn)銷增長(zhǎng)均超過(guò)1倍，SUV的產(chǎn)銷增長(zhǎng)均超過(guò)40%。
8月商用車產(chǎn)銷分別完成28.94萬(wàn)輛和29.57萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)1.7%和6.1%，比上年同期分別增長(zhǎng)6%和7%。在商用車中，半掛牽引車8月產(chǎn)銷比上月和上年同期增長(zhǎng)20%以上，增長(zhǎng)最為明顯。
然而，陳士華指出，商用車6月產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)14.4%和19.5%，7月產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)12.8%和7.5%，與之相比，8月產(chǎn)銷增速呈回落態(tài)勢(shì)。
汽車出口“一路向下” 中汽協(xié)會(huì)列出八方原因
“汽車月度出口已連續(xù)四個(gè)月低于上年同期水平，降幅有所擴(kuò)大。”從陳士華的表述中可知，我國(guó)汽車企業(yè)出口可謂一路向下。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，8月汽車企業(yè)出口為7.06萬(wàn)輛，比上月下降11.6%，比上年同期下降26%。1~8月出口63.86萬(wàn)輛，比上年同期下降5.5%，降幅比前7個(gè)月擴(kuò)大了3.3個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車出口38.61萬(wàn)輛，比上年同期下降5.5%；商用車出口25.25萬(wàn)輛，比上年同期下降5.4%。
汽車出口“跌跌不休”的癥結(jié)究竟何在？中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華列出了八條原因：一是全球經(jīng)濟(jì)不景氣；二是人民幣匯率的上升和部分相關(guān)國(guó)的貨幣貶值，打壓了我國(guó)汽車在海外的銷售；三是出口目的國(guó)的政策和政局不夠穩(wěn)定，影響了出口穩(wěn)定的增長(zhǎng)；四是我國(guó)出口海外的車型中以小排量車增長(zhǎng)較快，而這些小排量車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)初現(xiàn)飽和，但我國(guó)車企又尚未形成在中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力；五是適應(yīng)海外汽車市場(chǎng)的能力需要提高，對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)力不足；六是面對(duì)與通用之類的大型跨國(guó)集團(tuán)在海外的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)車企出口在價(jià)值鏈方面仍處于劣勢(shì)；七是部分企業(yè)正在調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，停止了一些出口就易虧的車型；八是來(lái)自巴西、俄羅斯等國(guó)家貿(mào)易壁壘的不良影響。
中國(guó)品牌表現(xiàn)好于上月 外來(lái)品牌命運(yùn)大不同：日系哭來(lái)德系笑
8月，中國(guó)品牌乘用車和轎車的總體表現(xiàn)均好于上月，銷量及占比都好于上月和同期。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月，中國(guó)品牌乘用車銷售51.44萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)18.1%，比上年同期增長(zhǎng)15.8%；占乘用車銷售總量的38%，高于上年和上月同期；中國(guó)品牌轎車銷售22.41萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)14.5%，比上年同期增長(zhǎng)10.6%，占轎車銷售總量的24.9%，依然高于上月和上年同期。
同為外來(lái)品牌，在兩國(guó)關(guān)系陰影之下生存的日系品牌乘用車和轎車的命途多舛，銷量和占比都繼續(xù)下滑，而占盡天時(shí)、地利、人和的德系品牌乘用車和轎車則大放異彩，德系轎車市場(chǎng)占有率甚至已連續(xù)三個(gè)月超過(guò)中國(guó)品牌。姚杰預(yù)計(jì)：“（德系品牌的）這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還會(huì)保持下去。”
8月，日系乘用車環(huán)比下降5.6%，其他各系別均高于上月水平，其中德系為10.8%，增速最高；與上年同期相比，日系乘用車下降9.3%，其他品牌增速均超過(guò)10%。8月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別占乘用車銷售總量的21.7%、15.2%、13.1%、9%和2.9%。與上月相比，日系下降明顯，美系、法系略有下降，德系、韓系各有增長(zhǎng)；與上年同期比較，日系下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，降幅比上月有所擴(kuò)大，韓系下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，德系和美系增長(zhǎng)明顯。
8月，各系別轎車銷量與上月相比，日系下降9.1%，其他各系別均有增長(zhǎng)，其中德系增長(zhǎng)12.3%，增速最高；與上年同期相比，日系下降13%，其他各系均有不同程度增長(zhǎng)。8月，德系、日系、美系、韓系和法系占轎車銷售總量的27.9%、16.8%、16.6%、9.7%和4%。
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